Состоит из двух камер один и которых под высоким давлением наполнена газом обычно 15-20 атмосфер.
Плюсы:
Надежность и хорошо подходит для любых условий эксплуатации
Минусы:
Это короткий ход штока. Этому поспособствовало использование две камеры. Так же к минусам отнесем даже минимальное повреждение приводит к выходу и строя.
2. Двухтрубные
Эти амортизаторы говорят сами за себя. Две трубы сообщаются между собой внижней части амортизатора. Верхняя часть внешней трубы заполняется воздухом или газом под давлением около 3 атмосфер.
Плюсы:
Ход штока большой и допускается несущественные повреждения т.е жидкость все равно будет циркулировать между трубами.
Минусы:
Нельзя использовать при сильном наклоне просто возможно попадание воздуха или газа во внутреннюю трубу что приведет к поломке. Да и к тому же воздух или газ и масло не отделены друг от друга т.е получается когда вы с такими амортизаторами будете ездить на бездорожье возможно образование эмульсии (вспенивание масла).
Во время хранения двухтрубных амортизаторов жидкость может перетечь из внутреннего цилиндра в наружный следовательно во внутреннем остается воздух. В этом случае работа амортизатора сопровождается стуками и его клапан разрушается.
Типичная ошибка это закручивание гайки штока амортизатора пневмоинструментом что приводит к повреждению резьбовой части.
Я предоставляю услуги по консультации ремонта и диагностике автомобилей. В моем Клубе Автомастер вы можете найти полезную информацию которая будет полезна вам. Сайт: http: //clubavtomaster. ru/
Я предоставляю услуги по консультации ремонта и диагностике автомобилей. В моем Клубе Автомастер вы можете найти полезную информацию которая будет полезна вам. Сайт: http: //clubavtomaster. ru/